作者:新邁實業(yè) 時間:2022-06-16 16:48:02 閱讀量:次
滄州市新邁實業(yè)有限公司與*一線品牌及國內(nèi)眾多合資品牌聲測管公司保持著長期良好的合作關(guān)系,是一家*性的鋼管制造企業(yè)。團結(jié)合作,團結(jié)尊重團隊中的每一個伙伴,同舟共濟,艱苦奮斗共同創(chuàng)造新邁實業(yè)和諧大家庭。*服務(wù),盡心盡職提供顧客和我們都滿意的產(chǎn)品與服務(wù),追求*服務(wù),每天不斷進步。公司在注漿管領(lǐng)域進行了多年的潛心研究,推出了多款符合各種工程的聲測管產(chǎn)品布局方案,使客戶在既有的建筑條件下獲得了滿足或超出客戶預(yù)期其使用要求的方案和服務(wù)。
1 長距離*進的方法、減阻材料及工藝效果
目前實現(xiàn)*管的長距離施工的技術(shù)保證措施,除了設(shè)置中繼間外,更重要的是通過注漿工藝來減小管材與土壤的摩擦阻力。采用注漿工藝潤滑、減阻后可以使*距提高40%一70%。
減阻用的主要材料是膨潤土和水。當(dāng)膨潤土與水混合后,由于水摻人膨潤土中,膨潤土在水中膨脹重量可以達到膨潤土原重量的600%—700%。經(jīng)攪拌儲存呈凝狀,在有外力作用下呈流動狀態(tài),這種材料注夾在管外殼與土壤之間,會大大降低管節(jié)推進的摩阻力。靜止時泥漿有良好的穩(wěn)定性。為使膨潤漿液有良好的性能,在制漿過程中要適量加一些輔助原料:如純堿、纖維素CMC、緩凝劑
膨潤土又分為鈣基膨潤土和鈉基膨潤土,吸收鈣離子多的為鈣基,吸收鈉離子多的為鈉基膨潤土,根據(jù)不同的土質(zhì)選用不同的配方。通過施工我們總結(jié)發(fā)現(xiàn):在沙性土中鈉基膨潤土減阻效果較明顯,資料分析顯示它比鈣基膨潤土多含一層極薄的硅酸鹽,它與膨潤土中的蒙脫石小粒子結(jié)合中易形成空隙構(gòu)造,從而使?jié){液膨潤性增加。觸變以后流動性好,靜止下來有膠凝性與固化性。
在不同的土質(zhì)和施工條件下,對減阻泥漿性能有不同的要求。在沙性土質(zhì)中,土層易塌方,流沙與地下水壓向整個管壁,普通漿液達不到減阻效果,如在淤流沙層內(nèi),土層無水板結(jié),遇水成流沙,膨潤土?xí)涣魃硨觾?nèi)的水稀釋,減阻效果就差。在這種情況下,①、要提高漿液粘度;②、應(yīng)摻入CMC經(jīng)甲基纖維素,以提高漿液抗剪切能力及潤溶性。配方中的純堿可提高漿液稠度,增加鈉離子改變土粒子水化性能,但若加倍過量投入會破壞漿液的性能。
將攪拌好的漿液放入儲漿罐中,須經(jīng)3—4h存儲待膨潤土顆粒充分吸水膨脹(吸水率2h,430%)方可使用。此時漿液性能幾項指標約為:粘稠度適中,用木锨棒插入液中能立住。
應(yīng)注意的是:各地生產(chǎn)的膨潤土成分特性相差較大,使用前要取樣做試驗。
在被*進的混凝土管材上預(yù)留3—4個注漿孔,用口徑為1英寸(0.0254m)的橡膠管與各注漿孔連接,接到主注漿管上,再用軟管連接到注漿泵上,泵的一端連接到儲漿罐上。
近些年由于*管采用注漿減阻工藝使*管工程的口徑及*距都有大幅度提高,*大管徑和*大*距分別達到2400mm和290m。
2 注漿工藝中的*力、摩擦力確定
*力是*管工作中的重要因素,后背主*千斤的*力要克服各種阻力方能前進,如管材自重,*進慣入阻力,摩擦阻力,管道上垂直、水平的側(cè)壓力等。又由于影響*力值的原因較多,如:土質(zhì)特性、覆土深度、土壤含水量、*進管徑的大小及長度、管材表面光滑度、土壓力、作業(yè)環(huán)境突變產(chǎn)生的摩擦阻力等,這些因素往往復(fù)雜地交織在一起,在施工現(xiàn)場難以及時計算出來。經(jīng)過總結(jié)、歸納、綜合,以及在特殊情況下采用安全系數(shù)法,同時在眾多情況中找出主要因素,編出了通常工程采用的經(jīng)驗公式,可簡便計算*力和摩擦阻力。塑膠注漿管
泥水平衡式和土壓平衡式*管為封閉式*進,由于封閉式掘進機*進過程中產(chǎn)生迎面阻力P迎(kN/m2),這時的土壓平衡或泥水平衡式摩擦系數(shù)為:P迎一掘進機頭截面積與土壓力的乘積。
3 *管注漿減阻的事例
目前*管較常用的方式是人工掘進式、機械土壓平衡式和泥水平衡式。而無論采用哪種形式,長距離*管施工中均采用注漿工藝減阻。在地質(zhì)條件差的地段,有時推力上升很快,管道因土層阻力大導(dǎo)致*管*不動仍是其中*大難題。且長距離*進又受各種機具性能的影響和制約。封閉式機頭與開啟式機頭差異,重型機頭與輕型機頭差異,土壓平衡*管與泥水平衡式*管差異,土層、地基承載力強弱差異等。下面以我公司在本市及外埠施工中采用的三種*管方式,簡介*管注漿減阻技術(shù)在工程中的應(yīng)用。
在上述同一工程的某一段的施工中,管徑、埋深均相同,但由于某種原因在*進開始的前幾節(jié)管時,液壓校正千斤*掌握不好,開頭的幾節(jié)管子產(chǎn)生了較大的誤差。隨后,又校正得過于著急,使得管道先由左偏急轉(zhuǎn)偏右,高低變化過大。又因長期降水泥土固結(jié),在*至48m時*力就達到了5370kN,采用中繼間的方法又*至60m時,主*力已達8480kN,混凝土管口發(fā)生了崩口破壞,周圍處受力達到極限。為了防止管子崩裂造成更大的事故,只好停止*進(該段長100m)。分析原因主要是管道曲折破壞了泥漿套的完整性,漿套基本上不能成型,注漿根本不能減阻。另一個原因是管子折彎處產(chǎn)生應(yīng)力集中導(dǎo)致管口破壞漏漿。為解決中途*不動的大問題,在60m處打樁,挖開“天窗”取出工具管,在此處做主*坑,將余下的40m*完。
4 注漿工藝實施要點
(1)在工作坑內(nèi)設(shè)置止水墻洞口安裝止水圈,防止龍門口跑漏漿。用工字鋼經(jīng)打樁挖土制作的工作坑,坑前龍門口外應(yīng)澆混凝土墻。墻的厚度一般在20—30cm左右,墻寬按工作坑的寬度,墻高按管外徑加50cm。止水墻預(yù)留洞口,加工一套止水圈,包括鋼板法蘭圈2個,內(nèi)夾橡膠圈。安裝止水圈鋼法蘭圈與墻上預(yù)埋鐵焊牢后,用油麻充填空隙,靠泥漿的稠度自然封堵,泥漿充滿管外周。若無止水圈,注漿就無法進行,壓漿泵一開啟漿液便從龍門口流出。若是地下水多的地段,水與砂順勢而下使工作坑前體塌方,嚴重時會危及設(shè)備及相鄰構(gòu)筑物。工作坑洞口止水圈安裝尺寸塑膠注漿管
止水圈安裝尺寸
(2)管材
長距離*管管材多選用F型管、雙承插口管。在計劃*管管材時應(yīng)有注漿管材,帶有注漿孔的管材應(yīng)不少于總數(shù)的三分之一。雙承插口管,管端頭有凹槽,槽內(nèi)安放齒形橡膠圈,用粘結(jié)劑粘牢,兩節(jié)管的管口用T型鋼套環(huán)連接,環(huán)中間粘有橡膠板保護管口,當(dāng)環(huán)套入管頭后將管上端頭橡膠圈壓縮,使管口密封防水,注漿孔橡膠圈在外套環(huán)下,端口外管材推進時,漿在套環(huán)下溢出。所有管材下坑前,外圓要抹涂石蠟提高光潔度。另外管材注漿孔內(nèi)應(yīng)加裝一塑料單向閥,在用管接頭、橡膠管將各孔連成一起后安裝閥門,再與主注漿管線連接,以便于注漿或單獨補漿。帶注漿孔的管材在管線上安排,機頭后要連續(xù)放置2—3節(jié)帶孔管,然后采用隔一節(jié)、放一節(jié)……幾十米后隔幾節(jié)再放帶孔管,每道工序不能疏忽。
(3)漿液制備
拌漿機的容量在0.5m3為好,將計量好的膨潤土、水、堿加入攪拌設(shè)備中,攪拌不得小于規(guī)定時問,經(jīng)拌和的漿液放人儲漿罐內(nèi),儲漿罐容積不小于2m3,應(yīng)在中間加隔板,將新拌和的漿液與熟化漿分開,使其滿足使用性能。
(4)壓力注漿
注入到管材與土壤內(nèi)的漿液壓力要略高于地下水壓力,一般在0.02MPa—0.15MPa,隨距離增加壓力增加。由于注漿泵輸入壓力遠高于注漿壓力,因此需要在注漿泵上附加一調(diào)壓裝置用來控制注漿壓力。注漿時管道內(nèi)容易跑漿部位是機頭與管材連接處、管節(jié)與管節(jié)之間、中繼間與管材之間。跑漿的主要原因是鋼套環(huán)與管口橡膠圈安裝不好,橡膠圈的壓縮量不足或膠圈錯位。另一種原因是管口偏或管口破損產(chǎn)生跑漿。在施工時要特別注意管口密封橡膠圈的設(shè)計,把握糾偏質(zhì)量,防止跑、漏漿。
(5)*管注漿操作
①*管機頭直徑略大于管道外徑,若機頭與管材外徑相等可在機頭外殼加焊Φ10mm鋼筋以增加機頭外徑。
②計劃注漿量,泥漿的厚度在管外徑圓周1cm左右乘以長度,按厚度的1—2倍考慮。
③采用土壓平衡*管施工在沙性土質(zhì)中機頭封閉性掘進時,前面適量注漿可改善沙性土質(zhì)的情況。土壓平衡采用干式排泥,便于螺旋機紋龍出土,提高掘進效率。
④注漿工作結(jié)束后可用水泥與粉煤灰配比漿液對觸變泥漿進行置換。管線拆除后應(yīng)及時將注漿孔封嚴。
*管施工中應(yīng)用注漿減阻工藝,有效地降低了項進阻力,能使大口徑長距離的*管不斷延伸,且成本低、技術(shù)易實施,減阻效率高。國外已應(yīng)用高分子材料減阻,日本研究出了CMC減阻材料,在國內(nèi)也應(yīng)不斷地開發(fā)新的減阻材料與工藝。
來源 塑膠注漿管
滄州市新邁實業(yè)有限公司是華北地區(qū)*生產(chǎn)經(jīng)營聲測管現(xiàn)貨及鋼花管的現(xiàn)代化企業(yè)。公司位于古城河北滄州,屬于環(huán)渤海經(jīng)濟開發(fā)區(qū),依靠104、205、307等幾條國道,京滬、京廣鐵路橫穿境內(nèi),距京滬、石黃高速僅十公里,瀕臨黃驊和天津兩大海港, 交通運輸十分便利。